高知富豪重塑中国高端车市

今天分享的是【高知富豪重塑中国高端车市】报告出品方：易车研究院

21世纪前二十多年，中国经济与中国车市蓬勃发展，中国富豪纷纷选购奥迪、奔驰、宝马等国际高端品牌，直接助推BBA的在华销量逼近七八十万辆，间接助推BBA的全球销量逼近或超越200万辆。但在短短的近三年(2021-2023年)，理想、腾势、蔚来、问界、坦克等中国新锐高端品牌，如雨后春笋般涌现，不仅吸引了大量中国富豪用户，而且对BBA构成了巨大挑战，致使BBA的在华销量停滞不前或快速下滑，并深陷价格战泥潭；

本报告的研究数据以易车研究院的线上调研为主，2023年的总样本量超过6万份，以易车大数据和易车研究院的线下调研数据为参考，2023年的线下调研样本量超1万份；易车研究院的用户细分系列洞察报告，高知富豪重塑中国高端车市只含新车市场，不含二手车市场，大家在阅读时要辩证看待调研数据，诸如新车市场的青年用户的减少，不等于整体购车青年的减少，目前越来越多的青年正涌入二手车市场。

近十年(2014-2023年)，中国乘用车市场“大起大落”，2017年飙升至2400万辆，之后快速下滑，目前艰难维持在2000万辆，但富豪细分车市风景独好，终端销量由不足60万辆逼近90万辆，市占率超过4%。虽然近90万辆的规模，在中国各大细分车市中不算大，也进不了2023年全球主要汽车销量国家TOP10，但中国富豪车市的含金量极高，综合价值不亚于中国主流车市与全球主要汽车消费国，是影响车企高端化战略与汽车品牌价值的关键市场；

2024-2026年，是问界、理想、腾势、极氪、坦克、岚图等新锐高端品牌，立足与发力的关键期，也是奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等传统高端品牌，稳住在华销量、避免价格体系崩盘与重塑品牌价值的关键期，中国富豪车市是新锐高端品牌与传统高端品牌的兵家必争之地。

20世纪八九十年代，随着改革开放快速推进与市场经济日渐活跃，中国社会爆发了巨大的人才需求，但八十年代的每年高校毕业生仅有四五十万人，九十年代仅有六七十万人，完全跟不上争分夺秒建设社会主义市场经济的快节奏。为了破除人才瓶颈，20世纪末中国政府大刀阔斧推进高校改革，大力发展民办教育。

相关政策快速取得了显著效果，2000年中国应届高校毕业生的数量瞬间突破100万人，2008年突破500万人，2022年突破1000万人，期间应届高校毕业生占同龄比例“直线飙升”，2004年突破10%，2007年突破20%，2012年突破30%，2018年突破40%，2021年突破50%，2022年突破60%，2023年突破70%；

近二十多年，随着中国公民的快速高知化，不仅大幅提升了个人收入，而且彻底颠覆了中国富豪车市的学历结构，2007年大专及以上的高学历占比突破40%，2014年突破50%，2023年突破90%，研究生近25%，高知用户成为中国富豪车市的新主体，低学历暴发户主导的时代成过去时；

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