中国汽车重庆论坛夏一平让用户理解零接管并不是安全智驾的重要指标

出品|搜狐汽车·汽车咖啡馆

编者按|2024年6月6日-8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办的“2024中国汽车重庆论坛”与重庆国际车展同期召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，政府、车企、供应链等多方将围绕新能源化、智能网联化、AGI产业化、新投资赛道、车企出海等话题展开对谈，共话汽车行业新未来。搜狐汽车作为2024中国汽车重庆论坛战略合作媒体，以短视频、图文、专题多种形式，全面记录会场内外的精彩瞬间。

以下为极越CEO夏一平的演讲全文：

大家好，我是夏一平，首先非常荣幸能够在这里跟大家做分享。今天大会的主题叫“智电新汽车，美好心未来”，这个主题跟我今天的分享非常的匹配。

首先给大家介绍一下，极越对大家来说相对不是一个非常熟悉的品牌，从上次抛头露面就7个月，虽然7个月我们做了很多事情，特别是智驾上，这个品牌出生就是为了自动驾驶而生的。跟大家讲一下我们在品牌背后的理念，一直认为车不是用来开的，未来的汽车一定进入一个非常快速智能化演进的一个阶段。未来的汽车究竟是一个什么样的形态，极越一直认为他逐渐演变为一个机器人形态，只不过是是4个轮子的机器人。

今天李想总关于未来自动驾驶的分享，包括VRM多模态的分享，发现车未来就是四个轮子机器人，机器人要有一些基本的能力，定义为三个发展的基本能力：一是自然交流。用过我们的语音应该很清楚，当前基于多模态语音大模型语音识别，不能说语音叫AI，之前一个网友用它做了一个高考题目的预测，我们还押中了高考的作文题，昨天上了一个热榜。车作为机器人，未来跟人的交流，一定跟人与人的交流是一样的，一定是自然的。二是自由移动。车未来是自由移动，带着用户从A点到B点。三是自我成长。未来是AI的时代，汽车的智能化，车一定能够自我学习、自我成长、自我迭代，所以这三个核心能力，一定是未来所有智能汽车所具备的核心能力。

我们怎么思考自动驾驶的发展？行业有很多名词，各种端到端大模型，有点遥远。离消费者最近的是怎么让消费者真正的体验到自动驾驶的体验是好的。说实话我自己在过去7个月里面发现，虽然我们不断在认为智驾基点已经来临，但是很多普通消费者对智驾的认知跟理解其实是很遥远的。我怎么去解决这个问题，是我过去一直在思考的。

大家可能知道，极越在过去有一个中国自驾的大赛，中国汽车重庆论坛夏一平让用户理解零接管并不是安全智驾的重要指标城市NOA的大赛，我们连续两届获得了冠军。一是北京站一个非常复杂的城市NOA直播，一个是杭州刚刚完成的，两次直播不是我们派人参与，都是主办方找了本地的车主，用量产车的量产软件去做的。我们一直坚持用量产软件去给到所有媒体老师，给到所有的用户，保证我们每一次的迭代都能百分之百全量推给用户。这两次冠军我们很意外，我们跟很多品牌同台竞技，包括华为、阿维塔、小鹏、理想等，我们只是微弱的领先。

想强调一下，可能下一站我们就不是冠军。智驾这个事情，从智能化的角度来讲，每次遇到的都不一样，它的能力展现也许在下一次就有可能在某些场景里处理得不是很得当。我们实现两次双料冠军的时候，都是用了自己纯视觉的技术。各位知道我们是全球唯二、中国唯一真正用纯视觉实现全域高阶辅助自驾，包括城市泊车，一套方式实现所有场景，正是这样，才让这两个冠军来得非常的得之不易，因为这是唯一在中国用纯自驾，在量产上实现高阶辅助驾驶能力的车型。

从2023年10月27日第一款车正式推向市场，那时候我们才刚刚支持了一个城市的自动驾驶（上海），在3个月之后我们支持了5个城市，我们目前在上海、北京、杭州、深圳、广州，包括其他100个城市我们都支持了。但是我们在支持的时候，首先想到怎么给用户一个最好的体验。我们在新开5城的时候，考虑的是城市的渗透率，怎么能让用户真正在一个城市里体验到自动驾驶给他带来真正好的体验。所以我们在一开始做的这5个城市里PPA的覆盖率，几乎达到了全程覆盖，我们快速迭代，在今年5月20日，我们在全国100个城市开通了PPA。我们预计到这个月的月底或者下个月初，我们将会在全中国300个城市完成自驾的开通，到年底我们会实现有百度地图能开的地方，我们的自驾就可以开。

这里有一件事我们一直在坚持做，每次开完城市以后，都会在城市做智驾的直播。现在很多用户对自动驾驶很难有非常直观的理解，就像看到很多视频，视频背后看到的东西，跟我们实际体验时遇到真实的体验感是不一样的。所以有的时候我也希望让很多人看到说，我们的自驾不只是在嘴上吹虚，而是公司CEO都敢在用户面前做直播。我过去在北京、上海、广州、深圳4个城市做了，最近开了100城，我在南京城区，上周我在武汉城市，我做了3个小时不间断的自驾直播。没有别的意思，其实自驾的技术已经离我们非常近，而且现在自驾技术的成熟度已经非常高了。

这个页面是上海的一个用户，他每天上海通行，从浦东到浦西经历了城市高驾高速再回到城市，全程57.1公里的驾驶里程，有56.6公里都是用高阶自驾PPA实现，整个自驾的渗透率占整个里程99.1%。我们非常惊讶的看到，凡是我们开了自驾的城市，我们的驾里程的渗透率是非常高的，一下子就会上去。目前我们的PPA，自己的高阶自驾，只要买了我们车的用户，有90%的用户都是开通跟使用的，渗透率实际上是非常高的。而且我们在北上广深过去已经开通的城市，用户日均的PPA用里程的渗透率已经平均达到45%，这就证明了我们的产品因为好开，所以用户在体验、在使用上才会有这么多高频、这么多里程的覆盖。

真智驾、敢直播，智驾这件事情不是体验，还有安全，现在最好能够打动消费者，让消费者体验到，包括CEO亲自直播，给用户讲解。智驾在过去，即使在现在，当我们的用户不了解，怎么让用户真正了解安全、好用，这是宣传用户，以智驾为核心卖点的产品和品牌都需要努力做的事情，怎么让用户更多理解这个技术的发展，怎么更好认知智驾所带来各种体验的提升，包括怎么保证现阶段激动驾的情况下怎么更安全的使用智驾，首先并不认为零接管是一个非常重要的指标。

其实我在智驾的时候，一开始还是挺紧张的，总是想实现零接管，后来武汉、南京智驾的时候，要让用户知道技术的边界在哪里，安全比什么都重要。武汉的时候直播3个小时，我接管了3次，但是我都告诉用户是什么原因接管的，但是并不是说这些复杂的问题我们解决不了，而是这些问题我们一旦出现了，能够有一个安全的方式通知用户，让用户在不安全的情况下能够真正安全的接管、安全的驾驶，同时快速迭代我们的能力，让智驾变得越来越好，可能再过一个月再遇到这些场景，这些场景就解决了。这就是现在技术的发展跟过去做功能的开发完全不一样，在数据驱动时代，智驾的迭代是以周为单位迭代。所以大家一对智驾保持开放的心态，智驾未来一定改变世界，二是对智驾保持敬畏，安全是第一，现阶段知道智驾的边界、产品边界在哪里，怎么更好在日常使用中用好这个产品，带来好的体验，这是关键。

我们的一款产品最美7系，作为中国原创的轿车车型，在北京车展认为所有7系里面最美的7系轿车。我们在北京车展做了外观的发布，也会在今年第三季度进行上市发布。关键这个车不只是外观美，还有非常重要的一件事情，我们在这款车上会发布全新2.0时代的软件，这个软件将会比我们现在车上1.0版本的软件有大的质的飞升。我们不管在语音方面的模型还是着驾上的模型都是全新的升级。月月开新车，这款车不仅车型是全新的，整个软件也是全新的，这个软件将会是整个行业里面又一次大的飞跃，大家一定要去体验这个软件。我也希望在今年的秋天，希望大家都能够去关注这款车，成为我们的车主。正如我们大会的主题，第一句话叫智电新汽车，第二句话叫美好新未来，希望每一位用户看一下能够给大家带来美好新未来的7系。

谢谢大家！